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全液压单钢轮压路机与机械式单钢轮压路机优缺点

标签: 压路机 单钢轮压路机 全液压单钢轮压路机  | 发布时间:2016-05-07

全液压单钢轮压路机在国内外也快速发展,其中国外需求机型以12吨左右中小机型为主,国内市场近年则有向更大吨位发展的趋势。

全液压单钢轮压路机增加的前轮驱动,将前轮由从动轮变为主动轮,在减轻了拥土现象的同时,压实表面也更平整。全液压单钢轮压路机增加的前轮驱动,可以为前轮分配更大的压实重量,通常全液压单钢轮压路机的前轮分配重量占到整机重量的60%~70%.而液压单驱压路机呢?其前轮分配重量占整机重量的比值则只能设计为50%左右。所以,全液压与液压单驱压路机的压实作业效率也是不同的,液压单驱压路机与全液压单钢轮压路机存在较大差距。

关于液压无级变速

液压传动可以实现无级变速控制。比如双钢轮压路机,采用的就是行驶无级变速控制。同时,双钢轮压路机又安装有速频管理控制系统,这起到什么作用呢?原来,对于有无级调速需求的工况,其压实工作速度还是需要进行控制的,控制的原则就是速度要跟振频对应起来才行。

液压单驱压路机工作时,振动频率是恒定的,工作中变换速度起不到任何积极的作用,只会造成区域振动压实的不恒定。

机械式单钢轮压路机将工作速度限定在3km/h左右,符合行业路基连续压实标准规定,驾驶员只需固定一挡进行压实作业,操作更加简洁明了;液压单驱的0~9km/h的速度范围,既包括非压实作业时的行走速度,又涵盖压实作业时的工作速度,全仰赖操作手的手感控制,速度难以控制得精准。

由于液压单驱压路机的速度会时快时慢,将造成压实均匀性难以保证,压实质量非但不高,反而要比机械式的差。

机械式单钢轮压路机设计为三挡速度,即充分考虑了外在工况带来的负载的不同,传动系统的匹配是合理的,整机的安全系数更高,当然可靠性也更高。

液压单驱压路机,有的设计为两挡速度,有的仅设计有一挡速度,这是由液压马达的结构所限制的。比如速度设定为一挡无级调节0~9km/h,为了保证高速时的9km/h,马达只能选择为小排量,用小排量的马达配合小流量的泵送液压油来凑出3km/h的压实工作速度,则液压元器件的使用稳定性将会非常差。